Задачей похода было восхождение на вулкан Креницына, что на острове Онекотан в Северных Курилах. Это самый красивый вулкан на территории России. Собственно, это не один вулкан, а два, как водится один в другом. Отличие от многих вулканов типа Сомма-Везувий состоит в том, что в кальдере старого вулкана  Тао-Русыр на высоте 400 м находится озеро Кольцевое (диаметр 7 км и глубина несколько сот метров), а сам вулкан Креницына (1324 м) представляет собой остров в этом озере. Вид от всего этого (в хорошую погоду) превосходит любые ожидания.

Проблемка заключается в том, что сам остров Онекотан в постсоветский период стал необитаемым (как поется в песенке "то есть абсолютно"), а, следовательно, регулярных (как и не регулярных и, вообще, любых) трансферов на него нет. Это проблемку решали следующим образом. Через интернет узнали, что на Камчатке есть люди, которые организовывают морские прогулки вдоль побережья полуострова и трансферы на острова с использованием небольшой ("Бавария-36") парусно-моторной яхты. Списались. Выяснилось, что переход к Онекотану из Петропавловска займет около трех суток. Трое туда, трое обратно, четверо суток на Онекотане и двое на погоду, - итого двенадцать суток. С учетом стоимости суток аренды яхты хозяева рекомендовали найти попутчиков таким образом, чтобы общее количество участников (включая капитана и помощника) было десять человек. Этого мы сделать не смогли (и слава богу), но нашли двоих крепких ребят - Сергея и Илью (отца с сыном), серьезных рыбаков, которых, в отличие от нас, интересовали не красоты вулканов, а ходовые качества яхты. Таким образом, была сформирована команда из восьми человек. Как выяснилось уже при погрузке, круизная яхта "Морской ветер" при длине не многим более 10 м, имеет штатно шесть спальных мест. Правда, есть еще два дивана в кают-компании, но их занятие под спальные места в значительной степени зартудняет жизнь остальному экипажу. Прибавьте к этому какие-то дополнительные паруса (так никогда и не использованные) и прочий "нужный", но не предусмотренный штатной комплектацией яхты, скраб под ногами, по которому в течении нескольких суток приходилось перемещаться внутри яхты, да, кроме того, запас горюче-смазочных материалов под лежаками в кормовых каютах (которые воздуха, мягко говоря, не озонировали), - и можно судить об уровне комфорта судна. Так что, десять человек (или больше) - это для суточных переходов в ближайшую бухту на шашлыки. В более-менее серьезный поход состав экипажа должен соответствовать техническим характеристикам плавательного средства.

Но с комфортом можно было бы без особых потерь смириться, если бы не два обстоятельства. Первое, исключительные ходовые качества яхты. В отдельные немногочисленные часы, при практически попутном ветре, поднятых парусах и работе двигателя она развивала "бешенную" скорость аж в семь узлов (около 13 км/час), основное время мы двигались со скоростью три-четыре узла, то есть близко к скорости пешехода. Для похода на "шашлыки" вполне приемлемо, но когда тебя ждет вулкан - вещь изнуряющая. Второе, фатальное невезение с погодой. За все время путешествия было два солнечных дня - день выхода из Авачинской бухты и день возвращения в нее. Все остальное - плотный туман, дожди и небольшие шторма.

Совокупность этих факторов привела к тому, что переход к Онекотану занял более пяти суток, а пребывание на острове в сильном тумане - около одних. Итак, обо всем по порядку.

Утром прибыли в Петропавловск-Камчатский. Нас встречал Николай: местный житель, старый друг и эксперт по походам в горы, охоте, сплаву и прочим вкусностям настоящих мужчин. Теплая встреча и уже через час мы на причале в Авачинской бухте.

С некоторым трудом отыскали яхту. Она оказалась несколько меньше, чем мы ее представляли, и без людей. Созвонились с хозяином, обещал через некоторое время подъехать. Приехали Сергей с Ильей. Познакомились и сели ждать хозяев на пирсе. Вскоре подъехал и Алексей, хозяин яхты. В ходе инструктажа выяснилось, что сам он в рейс пойти не сможет, а пойдет капитаном его сотоварищ, Андрей. Помощником капитана у нас будет настоящий японец, старый морской волк с большим опытом управления яхтами.

Остаток дня прошел в приготовлениях: закупка продуктов, оплата яхты (за весь планируемый период сразу, мало ли что в дороге может приключиться) и прочие обязательные мероприятия, предшествующие выходу в море. Так что сам выход был уже на закате, Авачинскую бухту покинули уже в сумерках.

Размер судна позволял полностью насладиться всеми прелестями Тихого океана. Длинная океанская волна даже при небольшом волнении серьезно раскачивала яхту. Большинство новоиспеченного экипажа сразу поспешило принять горизонтальное положение и от души наслаждаться прелестями морской болезни. Ночью была одна остановка - нужно было выгрузить в ближайшей бухте на заимку страшно нервного пса капитана.

Утром прибыли в Петропавловск-Камчатский. Нас встречал Николай: местный житель, старый друг и эксперт по походам в горы, охоте, сплаву и прочим вкусностям настоящих мужчин. Теплая встреча и уже через час мы на причале в Авачинской бухте.

С некоторым трудом отыскали яхту. Она оказалась несколько меньше, чем мы ее представляли, и без людей. Созвонились с хозяином, обещал через некоторое время подъехать. Приехали Сергей с Ильей. Познакомились и сели ждать хозяев на пирсе. Вскоре подъехал и Алексей, хозяин яхты. В ходе инструктажа выяснилось, что сам он в рейс пойти не сможет, а пойдет капитаном его сотоварищ, Андрей. Помощником капитана у нас будет настоящий японец, старый морской волк с большим опытом управления яхтами.

Остаток дня прошел в приготовлениях: закупка продуктов, оплата яхты (за весь планируемый период сразу, мало ли что в дороге может приключиться) и прочие обязательные мероприятия, предшествующие выходу в море. Так что сам выход был уже на закате, Авачинскую бухту покинули уже в сумерках.

Размер судна позволял полностью насладиться всеми прелестями Тихого океана. Длинная океанская волна даже при небольшом волнении серьезно раскачивала яхту. Большинство новоиспеченного экипажа сразу поспешило принять горизонтальное положение и от души наслаждаться прелестями морской болезни. Ночью была одна остановка - нужно было выгрузить в ближайшей бухте на заимку страшно нервного пса капитана.

Идем в плотном туумане, периодически начинается дождь, океан слегка штормит. Проходим в Охотское море первым Курильским проливом, на горизонте плохо виден вулкан Алаид. При подходе к Парамуширу поднимается ветер, на этот раз условно попутный. Одновременно приходит штормовое предупреждение. Поднимаем все паруса и, выжимая заветные семь узлов, идем к Парамуширу в бухту Шелехова. Бросаем якорь метрах в двухстах от берега. Бухта полуоткрытая, если что, достанется по полной. Благо настоящего шторма не было.. Ветер сильный. За ночь яхту, несмотря на якоря, оттащило на несколько сот метров, но волны большой не было.

Погода условно нормализовалась. Кое-где проглядывает береговая полоса Парамушира. Но ветер стих, и мы медленно поползли вдоль берега на юг. Туман то рассеивался, то опять сгущался. Скорость низкая, единственное развлечение - пытаться сфотографировать касаток, которые сопровождали наше плавание, правда, к нашему удовольствию, на почтительном расстоянии (длина касатки такая же, как и длина яхты - а ну как захочет поиграть). К ночи вошли в Четвертый Курильский пролив, разделяющий острова Парамушир и Онекотан. Несмотря на все опасения нашего капитана, пролив яхта прошла скучно, без каких-либо происшествий.

Утро на рейде Шестакова у острова Онекотан. Стоим в двух сотнях метров от берега. Видимость метров пять. Настоящая мгла по Стивену Кингу. Начинаем выгрузку и тут капитан весело сообщает, что у нас на все про все одни сутки, потому что надвигается очередной тайфун, на Онекотане укрыться негде и вообще... А забирать он нас будет с противоположной стороны острова в бухте Мусса на тихоокеанском побережье.

В таком веселом настроении уходим в туман. На берегу остатки деятельности военных после рекультивации, тем не менее есть один балок, пригодный для жилья. Однако времени останавливаться нет и мы бодрым шагом выдвигаемся на Кольцевой хребет. Надо сказать, что по сравнению с Южными Курилами растительность здесь вполне комфортная. Быстро находим остатки дороги (две промоины), которая когда-то вела от рейда Шестакова в бухту Мусса, и двигаем вдоль нее.Пейзажи унылые, тундровые, да и те периодически тонут в плотном тумане или мелком дожде.

Часа через четыре выходим на самую высокую точку Кольцевого хребта. Не видно не зги. Не только вулкан, но и озеро в плотном тумане. Видимость метров пятьдесят - семьдесят. Разбиваем лагерь. Единственное удобство, которого не ожидалось, - много хорошей воды. Спать ложимся со слабой надеждой, что с утра пройдет. Перед сном сеанс связи с яхтой и новая радость: яхта из-за сильного течения и ветра не смогла пройти через пролив Креницына в Тихий океан и вернулась обратно к рейду Шестакова. Так что возвращаться придется тем же путем.

Несмотря на выпитое вечером за погоду, с утра лучше не стало. Подождав часов до одиннадцати решили спускаться. Через три часа были на берегу Охотки. Нетерпеливый капитан уже спустил лодку на воду. Быстро грузимся и в обратный путь. Увы, увы, увы..

Ближе к вечеру подходим к острову Шумшу. Швартуемся у старого японского пирса. До войны здесь был мощный японский укрепрайон, так сказать форпост империи на севере Курил. Сейчас остров фактически необитаем, если не считать голодных наглых лисиц, любопытных нерп и коланов. До вечера бродим по остаткам фортификационных сооружений. Даже сейчас, семьдесят лет спустя все это внушает уважение.

Следующие двое суток идем вдоль Камчатки на север. Чем ближе к Авачинской бухте, тем лучше погода. Возвращение при ярком солнце, которое, к сожалению, мы не увидели на Курилах. Будем пытаться в следующем году.

Последняя попытка восстановить статус-кво похода. Договариваемся с такси и едем к вулкану Горелому. Пару часов по плохой грунтовке и мы снова в сплошном тумане у подножья Горелого. Несмотря на это решаем идти на штурм, тем более что и штурмом то подьем не назовешь: хорошая тропа до самого верха, час- полтора и вы наверху. А там - густой беспроглядный туман, побродив пару часов по краям многочисленных кратеров, которые увидеть так и не удалось, спускаемся вниз. Вообщем, что такое не везет и как с ним бороться. Вся надежда на следующий год!